Optimiert – BMW E30 M3 auf 17 Zoll Forgestar F14 Alus!

Ist das der ultimative E30 M3? Vielleicht! Der Münchner im auffälligen Dakar Yellow musste zwar, wie viele E30 M3, den S14-Vierzylinder hergeben, aber besonders tiefgreifende Änderungen an der Karosserie wurden zum Glück nicht vorgenommen. Dennoch ist das Fahrzeug ein absolutes Einzelstück und mit jeder Menge Modifikationen bestückt. Der M3 gehört übrigens Vincent Wong, der schon einen Porsche 993 Turbo in Riviera Blue und ein Carrera 4 Coupe mit fettem Rauh-Welt Begriff Bodykit sein Eigen nennt. Ein echter Petrol-Head und gleichzeitig Founder von Forgestar Wheels. Und damit ist auch klar, warum der M3 von Forgestar einen Satz hochwertiger F14-Felgen in Mattschwarz erhalten hat. Der Radsatz ist in den Dimensionen 17×8,5 Zoll an der Vorderachse und 17×9,5 Zoll hinten verbaut und sitzt perfekt in den Radkästen. Die Felgen sind mit einem Satz Hankook V12 EVO-Reifen im Format 215/45/17 und 245/40/17 bestückt und offenbaren sogar einen großzügigen Blick auf die leuchtend roten Brembo-Bremssättel der Sportbremsanlage mit ihren gelochten Bremsscheiben. sport.netbet.de

Alles am M3 wurde von Grund auf überarbeitet oder zum Teil vollständig ersetzt. Aber alles mit brandneuen BMW-OEM-Teilen! Die größte Veränderung findet sich jedoch unter der Haube, wo der 2,0 Liter S14-Vierzylinder Sauger gegen den Sechszylindermotor (Euro-Spec S50B32) aus dem E36 M3 ersetzt wurde. Die Leistung steigt damit von 195 PS & 230 NM auf stattliche 321 PS & 350 NM. In Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe wird der M3 damit zu einem echten Track-Biest. Den Sprint auf 100 km/h wird er wohl in weniger als 5,0 Sekunden absolvieren. Der M3 ist übrigens mit einem 3:73 Heck-LSD (Limited Slip Differential) ausgestattet und hat Fahrwerkskomponenten von Ireland Engineering und Treehouse Racing verbaut. Dazu kam ein neuen Kupplungskit samt Schwungrad von UUC Motorwerks als Variante Stage 2, es gab Brems- und Kupplungsleitungen aus Edelstahl von UUC Motorwerks, einen UUC Motorwerks Shortshifter und erwähnenswert ist auch der Fluidyne-Aluminiumkühler.

Akustisch meldet sich der Klassiker mittels Supersprint-Sportauspuffanlage zu Wort und darüber hinaus wurde auch der Innenraum umfangreich überarbeitet. Hier gab es einen Alcantara-Dachhimmel, Recaro-Rennsitze, die Rückbank wurde entfernt und sogar ein speziell eingepasster und pulverbeschichteter Überrollbügel ist verbaut. Gelenkt wird der M3 mit einem E30 M3 M-Tech 2 Lenkrad und die Gänge werden von einem UUC Alcantara-Schalthebel präzise gewählt. Von UUC stammt übrigens auch die Alcantara Manschette für den Handbremshebel mit den in Wagenfarbe gelb gehaltenen Nähten. Vincent Wong kleidete darüber hinaus die Kabine mit einem neuen OEM-Teppich aus und auch die Windschutzscheibe, die Schalter, das Handschuhfach, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind neue Teile, die nach einer Komplettisolierung des Interieurs mit Dynamat verbaut wurden. casino.netbet.de

Und selbst auf ein neues Soundsystem muss nicht verzichtet werden. Verbaut ist ein Clarion Autoradio das sich ausklappt, es gab MB Quart-Verstärker und Subwoofer und generell überzeugt die Kabine mit unzähligen Details wie den gelben Nähten bis hin zu den farblich abgestimmten Schroth-Racing Gurten in den angesprochenen Recaro-Sportsitzen. Fazit: Ein wunderschönes Fahrzeug, das extrem umfangreich modifiziert wurde ohne dabei den Ursprung und insbesondere das Einsatzgebiet zu ändern oder zu verwässern. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!